La nueva generación de RoadSaver presenta un diseño ecológico sin motor lateral, una primicia en el sector. Reduce las emisiones, el mantenimiento y los costes administrativos con el RoadSaver IIIG. Consulta nuestro folleto RoadSaver IIIG para obtener más información.
Tanques:
Construcción de chapa conformada de acero de alta resistencia ASTM A572 de ¼» (.635 cm): Secciones frontal, laterales e inferior. La sección de placa superior-trasera unida a la tolva de áridos está formada por acero de alta resistencia ASTM A572 de 3/16″ (,47625 cm). Todas las costuras de las esquinas están solapadas y soldadas por dentro y por fuera. También se instalan refuerzos estructurales de canal para reforzar las soldaduras interiores y exteriores del depósito.
Tolva:
Acero de alta resistencia ASTM A572 de 3/16″ (,47625 cm), con el chapado de la tolva formado con el grano de acero alineado con el flujo de áridos hacia el transportador para reducir el desgaste.
1. Motor PACCAR MX
Este nuevo motor de camión PACCAR tiene un mayor par a bajas revoluciones, lo que permite eliminar el motor lateral. La potencia tradicional del RoadSaver sigue estando disponible desde el motor al ralentí hasta toda la gama de revoluciones de funcionamiento. La máquina de nuevo diseño funciona de forma más silenciosa y reduce los problemas de calidad del aire inherentes a los equipos antiguos. ¡Se eliminan los requisitos de información sobre el motor lateral! El RoadSaver IIIG preparará a tu organización para las cada vez más estrictas normativas medioambientales de todo el mundo. Este sistema incluye un diseño REPTO con función de cambio en caliente que incluye elementos de seguridad específicos para protegerte a ti y a tu tripulación.
2. Sistema de control eléctrico sobre hidráulico
Esta unidad de ingeniería de precisión, inspirada en el diseño de los sistemas de control aeroespaciales, realiza múltiples funciones hidráulicas en función de la entrada eléctrica y la demanda del sistema. La redundancia completa del sistema se consigue mediante un sistema de anulación a prueba de fallos, que asegura la capacidad de «terminar el trabajo». Esta redundancia permite a RoadSavers hacer honor a su lema: Implacablemente fiables.
3. Sistema de control de calidad/pantallas informatizadas
Los sensores electrónicos y las pantallas de ordenador de última generación proporcionan información del sistema en tiempo real sobre:
* Unidades SAE y métricas
*3 idiomas: Inglés, español, ruso (otros idiomas disponibles por un coste adicional)
El sistema supervisa continuamente el funcionamiento del RoadSaver. Si los sensores electrónicos detectan cualquier desviación de las tolerancias preestablecidas en fábrica, una señal instantánea indicará a la máquina que inicie una parada o, si se ha seleccionado, alertará al operario.
4. Sistema de aditivos secos
Alimentador de finos extraíble, de accionamiento hidráulico e infinitamente variable, con medidor digital de relación que permite un ajuste preciso desde el centro de control del operador.
5. Centro de Control del Operador
Este diseño único, una primicia en la industria y el «corazón» de todas las RoadSavers, emplea dos joysticks gemelos para controlar las siguientes funciones: arranque/parada secuencial con un botón, control del acelerador del motor, elevación de la caja del esparcidor, desplazamiento lateral de la caja y control del sinfín, control de la compuerta de la trituradora, control del desviador a izquierda/derecha y control del vibrador.
6. Machacadora de doble tracción/doble eje
Totalmente de acero T-1, cada mezcladora está construida con accionamientos hidráulicos dobles que permiten el doble de par a las palas mezcladoras. Este sistema reduce la tensión en los engranajes y el gran desgaste que se produce en los sistemas en los que un eje «sigue» al otro mediante una carga lateral. El diseño preciso y las pruebas de campo exhaustivas garantizan una alta productividad y uniformidad del producto. El desviador hidráulico y la compuerta pugmill proporcionan una distribución uniforme y el control del operador del material suministrado a la caja. Los motores de accionamiento se montan en una zona remota y protegida, sin cojinetes que haya que engrasar o sustituir.